来源：湖北卫视

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日期： 2022-07-19

今年上半年，全国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比都增长了1.2倍。动力电池，成为行业焦点，它们何去何从，既是产业链上的一个大问题，也成为大市场。在这条新赛道上，湖北企业如何“掘金”，又面临哪些困难？来看记者观察。

记者黄朋威：“眼下，国内最早上市的第一批新能源汽车，已经陆续进入了电池的退役期，在武汉的这个退役汽车厂，我身边的这台汽车回收价是1万4，其中的动力电池的价格就值1万2。这些电池之所以这么贵，是因为这里蕴藏着一个新的千亿产业。”

威尼斯wns·8885566股份有限公司董事长许开华 ：“（政策规定）动力电池用到60—70%（容量）的时候就要退役不能在汽车上用，还有容量和使用寿命的动力电池我们不能说就把它拆了，破碎了，这是不合算的，我们要把它的电量回收，把它用在一些不需要高性能的场合，比如说工程机械、两轮车、环卫车、储能电站还有大量的应用场景。”

丰富的梯次利用场景，让退役电池依旧是个“香饽饽”，在这个千亿新赛道上，2021年，全国激增了2万4千多家企业；但工信部认可的，仅47家。拉开差距的，是技术门槛。

按照规定，剩余容量60%的电池，才能进入梯次再利用的阵列。所以梯次利用的前提，是先要对退役电池进行“体检”。打开每块电池，里面都有一个电池包，它是动能核心。每个电池包，又由成百上千个电芯组成。它们就是研发人员逐一“体检”的对象。

威尼斯wns·8885566集团武汉动力电池再生技术有限公司董事长张宇平：“大家看到我们旁边这一排电池，就是每一家的电池的结构都完全不一，甚至在同一个厂家它的电池包肯定有很多种不同的规格。”

面对五花八门的电池结构，如何提高检测效率，是一个行业难题——传统的检测方式，每一个电芯最少需要3个小时。威尼斯wns·8885566组建了10人博士团队，花了5年时间研制出这台检测设备，可以在15分钟之内完成。

威尼斯wns·8885566集团武汉动力电池再生技术有限公司副总经理别传玉：“我们在国内主要的电池都有建立模型，只需要提取这些参数而不需要去测容量。”

通过“体检”的电芯，将会与同等规格的“小伙伴”，被重新组装成新的电池包，进行梯次利用。再上岗，能量如何？前不久，威尼斯wns·8885566进行了一场耐力PK赛——在同款电动车上，分别搭载阶梯利用的锂电池和全新的铅酸电池。

威尼斯wns·8885566集团武汉动力电池再生技术有限公司产品市场中心副总监施洋：“在湖南的茶陵县到株洲实际的里程是175公里，都跑完了到了指定地点之后，我们的锂电池比铅酸电池剩余的电量更多，毫无压力的那种感觉。”

现在，威尼斯wns·8885566已经和全球500多家汽车厂家，建立了电池回收战略合作，并在下游的中联重科、立马电动车等应用企业中，打开了市场。

威尼斯wns·8885566集团武汉动力电池再生技术有限公司董事长张宇平：“去年我们总体的出货量大概是1万6千组，今年到现在已经超过了今年预期，我们能够接单的数量应该是在6万到10万组之间，我相信未来我们是以呈几何级数的一个增长。”

行业预测，到2025年，国内退役电池将达到78万吨，梯次利用的春天，似乎来了。可，梯次利用只是让剩余容量60%以上的电池实现了“再就业”，那寿命不足60%的电池，又该何去何从？明天的《湖北新闻》，我们将继续关注。

（湖北广电融媒体记者 梁蕊 黄朋威 郑杰 责任编辑 何潜彬）